JR新岩國站 新幹線（JR新岩国駅）

"JR山陽新幹線の駅。 １時間に１本程度しか停まらず、駅構内は閑散としている。駅構内の売店は、お土産屋を兼ねたセブンイレブンがある。切符売り場は窓口が無く、券売機のみである。 錦川鉄道の清流新岩国駅と通路で繋がっており乗換できる。但し、錦川鉄道は運行本数が多くなく、利用する時は発車時刻を確認する事。岩国市内方面は錦川鉄道の他、路線バスが利用できる。"

"山陽新幹線の駅ですが、在来線の岩国駅とは離れています。 まあ地図を見る限り、新幹線を在来線の岩国駅に併設させるのは難しかったんだろうなあと思うところですが。 一方ですぐ脇に保守基地があり、駅から見ることができるのはなかなかいい感じです。 ほぼほぼこだまのみの停車のため、山陽新幹線の駅の中でも利用者は最下位グループと言っていい状況です。 広域的には、たしかに岡山方面はおろか九州方面ですら、岩国駅基準だと在来線でいったん広島駅へ行ったほうが便利そうです。 隣接して、錦川清流線の駅があります。以前は御庄駅という名前で新幹線との接続も考慮されていない状態でしたが、現在は清流新岩国駅に改称されています。 有名観光地の錦帯橋へは、一応バスはあるものの本数は少ないです。"

"新岩国駅は、山口県岩国市御庄にある、JR西日本の山陽新幹線の駅です。 昭和50年（1975年）山陽新幹線の岡山駅〜博多駅の間の延伸により、国鉄の駅として開業しました。徒歩7分ほど離れている御庄駅（現 清流新岩国駅）は当時の国鉄の意向から「新岩国」とはされませんでした。 昭和62年（1987年）国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となりました。 平成25年（2013年）最寄りの御庄駅は同日付で「清流新岩国」駅に改称されました。 16両編成対応（ホーム長410m）の単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線[15]のホームを有する高架駅です。 こだまは8両編成で、1･2･3･7･ 8号車が自由席でした。 山陽新幹線では最も利用客が少ない駅のようです。 令和8年（2026年）6月現在、駅前広場の大規模な改修工事中でした。 送迎車の混雑を解消するため、一般車両と、バス、タクシーの入り口を分け、駐車場の配置を変えます。利便性を高めるため、新たに歩行者用の屋根も設けます。 JR岩国駅は東10kmほどにあり、錦川鉄道 錦川清流線は本数が少なく清流新岩国駅まで7分ほど歩かないといけないため、西口バスターミナルから岩国バス540円が25分ほどで結んでいて便利でした。 岩国（いわくに）は、慶長5年（1600年）関ヶ原の戦い後、毛利輝元の従兄弟である吉川広家が入封することにより発展しました。広家は錦川に囲まれた要害の地である横山に岩国城を築城しました。それと同時に、麓に武家屋敷や町人地を配置する大規模な城下町割りを進め、現在の岩国の街の基礎を築きました。 岩国領は錦川の度重なる洪水に悩まされていました。延宝元年（1673年）3代領主の吉川広嘉が「流れない橋」を目指して5連のアーチ構造を持つ初代・錦帯橋を完成させました。岩国領は長州藩の支藩のような扱い（御家門）でありながら、独立した独自の高い技術力と豊かな文化を育みました。 明治維新後は岩国県を経て山口県に編入されました。近代以降は豊富な水資源を活かした繊維・化学工業などの工業都市として発展しました。大東亜戦争後は米軍基地（岩国飛行場）が置かれ、国際色豊かな一面も持つようになり、現在は歴史的遺産と産業が調和する観光都市となっています。岩国市の令和8年（2026年）の推定人口は118,189人です。"

"田舎にあるこぢんまりとした新幹線駅です。 在来線の岩国駅からは連絡バスで数十分であります。 同じく新幹線単独駅の安中榛名駅のように、コンコースはガラガラであり、かなり心配になるレベルです。 ただ一日一本ひかり号も停車するのである程度の利用はありそうです。"

"いたって普通の新幹線しかない駅、方面によってホームが分かれている。改札前にごく普通のセブンがある。 新幹線改札口から構内に入るとトイレは見えるが、エレベーターに乗ったら改札階、中２階にあるトイレに行くには階段を上らなければならない。スーツケースを持ってる人は改札前にもあるのでそちらの利用を勧める。 バスが新幹線に余裕を持ってあわせてではなく(3分後だから大丈夫な人もいるだろうが)降りてなにも考えずバスに乗るために移動すれば間に合う。"